電動アシスト自転車のリチウムイオン電池を利用してロスの少ない照明を作成しました。

中部電力静岡エリアは浜岡原発が停止後、台風上陸のたびに長時間停電してしまいます。
まあ、遠方の発電所からの供給なので、致し方無いことですが。

アウトドア用に密封型鉛蓄電池を所有していますが、容量のわりに重いし使用頻度が低い為、
今話題のリチウムイオン電池はどうかなと思いネット調査してみました。

しかし、費用対効果が感じられない高額商品ばかりじゃないですか・・・・・

まてよ、数年前に購入した電動アシスト自転車があるなと思い出し、定格容量を調べた所

２００Ｗクラスもあるじゃないですか（おまけに日本製）！！！

これをアウトドア（非常時）用ＬＥＤ照明の電源にします。

●リチウムイオン電池　出力簡易取り出し口

自転車はブリジストンでリチウムイオン電池はヤマ発製です。（製造元はパナソニックかな？）
極性を調べた所５Ｐメスコネクタの両端に出力されています。

放電時必要端子は２ピンのみで、あとは関係してない（充電用）みたいです。

２Ｐオスコネクタ端子を接続すれば簡単に電力を取り出せます。

保守用の専用コネクタが販売されていました。

わざわざ購入する必要ないので、ここは自作してしまいましょう。

端子にはＡＣコンセントがバッチリ使えます。

これホームセンターに普通においてあります。

安価なホワイトウッド角材（３０ｘ４０）を７０ｍｍでカット。
１０ｍｍくらいの溝を掘ってそこに端子を埋め込木ネジで固定。

過電流保護にヒューズをかまします。

専用差込コンセント　絶縁はエンビ板（１ｍｍ）

電池にドッキング（接続口２個）

●照明器具は以前紹介したLEDバーライト（定電流タイプ）を使用します。

専用ケースはアルミフレーム乳白色カバーにしました。

アルミフレーム角型　２１ｘ２０ｘ４８０　ｍｍ

基板５枚直列接続で、電球色ＬＥＤ３０個を点灯させます。

充電終了直後の電圧は３０Ｖ近くになりますが、ＩＣが３５Ｖ（ｍａｘ）電解コンデンサ５０Ｖ
なので、問題なし。

LEDバーライト（定電流タイプ）

５０５０ＬＥＤ３０個　約０．３Ａ

点灯させるとこんな感じです。

暖色系の電球色です。

パルス定電流方式なので、ほとんど抵抗等の発熱ロスがありません、非常照明には適しています。

8.4　÷　0.３　＝２８（単純計算）　電池の劣化等あっても連続１５時間程度は期待できそうです。

◎２４Ｖ入力可能なシガーＵＳＢを使用すれば携帯充電もできます。

なんで日本てこんなん？

ヤマハ系とパナソニック系で、ほとんど電池形状コネクタは同一なのに、出力位置が違ってるんですよ

統一規格にしてほしいよね！！！